ആധുനിക വാഹനങ്ങൾ ഡ്രൈവർമാർ തിരിച്ചറിയുന്നതിനേക്കാൾ ദുർബലവും നന്നാക്കാൻ ചെലവേറിയതുമാണ്. മുൻവശത്തെ വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഇപ്പോൾ വെറും ഗ്ലാസ് മാത്രമല്ല. ഇത് പലപ്പോഴും റെയിൻ സെൻസറുകൾ, ലെയ്ൻ അസിസ്റ്റ് ക്യാമറകൾ, തെർമൽ കോട്ടിംഗുകൾ, അക്കൗസ്റ്റിക് ലാമിനേഷൻ എന്നിവ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. പെയിന്റ് ഇനി എന്നെന്നേക്കുമായി ബഫ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന കട്ടിയുള്ള ഒരു സോൾവെന്റ് കോട്ടല്ല. ഹൈ ഗ്ലോസ് ക്ലിയർകോട്ടുകൾ ഒരു ദശാബ്ദം മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ കനം കുറഞ്ഞതും മൃദുവായതും പരിസ്ഥിതിക്ക് അനുയോജ്യവുമാണ്, അതായത് അവ വേഗത്തിൽ ചിപ്പ് ചെയ്യുകയും പോറലുകൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
അതേസമയം, പരിസ്ഥിതി വാഹന ഷെല്ലിന് കൂടുതൽ പ്രതികൂലമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഹൈവേയിലെ ചരലും പുനരുപയോഗിച്ച നിർമ്മാണ അവശിഷ്ടങ്ങളും ട്രക്കുകൾ വലിച്ചെറിയുന്നു. പെട്ടെന്നുള്ള ആലിപ്പഴം ഹുഡിനെയും വിൻഡ്ഷീൽഡിനെയും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ബാധിക്കുന്നു. ശൈത്യകാല ഉപ്പും തീരദേശ ഈർപ്പവും ക്ലിയർകോട്ടിനെയും ലോഹത്തെയും ആക്രമിക്കുന്നു. വേനൽക്കാല യുവി എല്ലാം പാചകം ചെയ്യുന്നു. ഒരു പുതിയ വിൻഡ്ഷീൽഡ് വാങ്ങി എല്ലാ വർഷവും ബമ്പർ വീണ്ടും പെയിന്റ് ചെയ്തുകൊണ്ട് നിങ്ങൾക്ക് നാശനഷ്ടങ്ങൾ പ്രതിപ്രവർത്തനപരമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് അത് ഘടനാപരമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ഈ ലേഖനം രണ്ട് ഘടനാപരമായ പരിഹാരങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നു: ഒരു സമർപ്പിത ഫ്രണ്ട് വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഇംപാക്ട് ലെയർ, ചിലപ്പോൾ വിളിക്കപ്പെടുന്നുമുൻവശത്തെ വിൻഡ്ഷീൽഡ് ടിന്റ്ഒപ്റ്റിക്കലി ക്ലിയറാണെങ്കിൽ പോലും, ബോഡി വർക്കിൽ ഉയർന്ന ഗ്രേഡ് പെയിന്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഫിലിം പ്രയോഗിച്ചാലും ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഇത് അനുയോജ്യമാണ്. രണ്ടും ചേർന്ന് മൂന്ന് കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യുന്ന ഒരു സംവിധാനത്തെ രൂപപ്പെടുത്തുന്നു: ആഘാതം ആഗിരണം ചെയ്യുക, രൂപം സ്ഥിരപ്പെടുത്തുക, മൂല്യം സംരക്ഷിക്കുക.
പ്രാഥമിക സ്ട്രൈക്ക് സംരക്ഷണമായി വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഇംപാക്ട് ലെയർ
ഡ്രൈവർമാർ പലപ്പോഴും ടിൻറിനെ ഒരു സുഖകരമായ ഉൽപ്പന്നമായിട്ടാണ് കരുതുന്നത്. വാസ്തവത്തിൽ, വിൻഡ്ഷീൽഡിന് ഏറ്റവും വിലപ്പെട്ട ഫിലിം സ്വകാര്യതാ ഷേഡിനെക്കുറിച്ചല്ല. ഇത് ആഘാത ഭൗതികശാസ്ത്രത്തെക്കുറിച്ചാണ്.
ഒരു ശരിയായ വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഇംപാക്ട് ലെയർ ഒപ്റ്റിക്കലി ക്ലിയർ, ഹൈ ടെൻസൈൽ, ഹൈ എലങ്ങേഷണൽ ലാമിനേറ്റ് ആയി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ: ഗ്ലാസ് പൊട്ടുന്നതിനുമുമ്പ് അത് നീട്ടുന്നു. ഹൈവേ വേഗതയിൽ ഒരു കല്ല് അല്ലെങ്കിൽ ലോഹ കഷണം വിൻഡ്ഷീൽഡിൽ ഇടിക്കുമ്പോൾ, ആ നേർത്ത, എഞ്ചിനീയറിംഗ് പോളിമർ ഒരു മില്ലിസെക്കൻഡിനുള്ളിൽ രണ്ട് ജോലികൾ ചെയ്യുന്നു:
1. ഇത് ലോഡ് വ്യാപിപ്പിക്കുന്നു. സ്ട്രൈക്ക് ഒരൊറ്റ ബിന്ദുവിൽ കേന്ദ്രീകരിക്കാനും ഒരു നക്ഷത്ര വിള്ളൽ തുരത്താനും അനുവദിക്കുന്നതിനുപകരം, അത് വിശാലമായ ഒരു മേഖലയിൽ ലാറ്ററലായി ബലം വിതറുന്നു.
2. ഇത് ഒരു കണ്ടെയ്ൻമെന്റ് ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഗ്ലാസ് തകരാറിലായാൽ, പുറം പാളി ശകലങ്ങൾ ക്യാബിനിലേക്ക് എയറോസോളൈസ് ചെയ്യാതിരിക്കാൻ അവയെ സ്ഥാനത്ത് നിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നു.
കഠിനമായ കാലാവസ്ഥയിലും ഇത് കൂടുതൽ പ്രധാനമാണ്. ആലിപ്പഴം വീഴുന്നത് പരിഗണിക്കുക. വേനൽക്കാലത്തെ ആലിപ്പഴ പാളിയിൽ, പെയിന്റ് പൊട്ടാനും വിൻഡ്ഷീൽഡ് തൽക്ഷണം തകർക്കാനും ആവശ്യമായ ഗതികോർജ്ജം ഉപയോഗിച്ച് ഐസ് വീഴാം. കൊടുങ്കാറ്റിനുശേഷം, പെയിന്റ് ഇല്ലാത്ത ഡെന്റ് വർക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ബോഡി പാനലുകൾ നന്നാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉടമകൾ കണ്ടെത്തുന്നു, എന്നാൽ ഒരു ആധുനിക വാഹനത്തിലെ വിള്ളൽ വീണ വിൻഡ്ഷീൽഡ് ലെയ്ൻ ക്യാമറകൾക്കും റെയിൻ സെൻസറുകൾക്കുമായി കാലിബ്രേഷൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുകയും ചെലവ് നാല് അക്കങ്ങൾ കവിയുകയും ചെയ്യും. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇംപാക്ട് ലെയർ ഒരു ത്യാഗപരമായ ചർമ്മം പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒരൊറ്റ ആലിപ്പഴം വിൻഡ്ഷീൽഡിനെ അവസാനിപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു.
രാത്രിയിൽ ഹെഡ്ലൈറ്റ് ജ്വാലയെ മങ്ങിക്കുകയോ മഞ്ഞനിറമാക്കുകയോ വികലമാക്കുകയോ ചെയ്യുന്ന താഴ്ന്ന ഗ്രേഡ് ഫിലിമുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഒപ്റ്റിക്കൽ ഡ്യൂട്ടിക്കായി ഒരു യഥാർത്ഥ വിൻഡ്ഷീൽഡ് പാളി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു. അതായത്:
(1) മഴവില്ല് പോലെയുള്ള നിഷ്പക്ഷ ദൃശ്യ പ്രക്ഷേപണം
(2) മഴയത്ത് ഹെഡ്ലൈറ്റുകളിലൂടെയും തെരുവ് പ്രതിഫലനങ്ങളിലൂടെയും നോക്കുമ്പോൾ ഇരട്ട ചിത്രം ഉണ്ടാകില്ല.
(3) ലെയ്ൻ കീപ്പിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ, കൂട്ടിയിടി മുന്നറിയിപ്പ് ക്യാമറകൾ, മഴ സെൻസറുകൾ എന്നിവ കൃത്യമായി കാണുന്നതിന് ADAS സെൻസർ സോണുകൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള കട്ടൗട്ടുകൾ വൃത്തിയാക്കുക.
ബാധ്യതയ്ക്ക് ഈ അവസാന പോയിന്റ് പ്രധാനമാണ്. ഗ്ലാസ് സംരക്ഷിക്കുന്നതും ഡ്രൈവർ അസിസ്റ്റിനെ തടസ്സപ്പെടുത്താത്തതുമായ ഒരു ഉൽപ്പന്നത്തെ ഒരു കടയ്ക്ക് പ്രതിരോധിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഒരു സെൻസറിനെ അന്ധമാക്കുന്ന ഒരു ഫിലിം പ്രതിരോധിക്കാൻ കഴിയില്ല.
ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥകൾക്ക് രണ്ടാമത്തെ നേട്ടവുമുണ്ട്. ചില ഫ്രണ്ട് ഇംപാക്ട് ലെയറുകളിൽ ഇൻഫ്രാറെഡ് റിജക്ഷൻ കൂടിയുണ്ട്, ഇത് സാധാരണയായി സെറാമിക് വിൻഡോ ഫിലിമുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു ഫംഗ്ഷനാണ്, ഇത് മരുഭൂമിയിലെ ചൂടിൽ ദീർഘദൂര ഡ്രൈവുകളിൽ ക്യാബിൻ ലോഡ് കുറയ്ക്കുകയും ഡ്രൈവർ ക്ഷീണം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനർത്ഥം സുഖം എന്നാണ്, എന്നാൽ ശുദ്ധമായ ആഡംബരത്തിന് പകരം സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനമായി സുഖം.
ക്വാണ്ടം പിപിഎഫ്: മറ്റൊരു വ്യക്തമായ ബ്രാ മാത്രമല്ല, എഞ്ചിനീയർ ചെയ്ത ഉപരിതല കവചം.
ക്വാണ്ടം പിപിഎഫ് എന്നത് ജനറിക് പെയിന്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഫിലിമിന് തുല്യമല്ല. സാധാരണ പിപിഎഫ് അടിസ്ഥാനപരമായി കട്ടിയുള്ള ഒരു യുറീഥെയ്ൻ പാളിയാണ്, അത് പെയിന്റിന് മുകളിൽ ഇരിക്കുകയും ആദ്യം പ്രഹരം ഏൽക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ക്വാണ്ടം പിപിഎഫ് ഒരു നിയന്ത്രിത സംരക്ഷണ സംവിധാനമായിട്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്: ഉയർന്ന ഒപ്റ്റിക്കൽ വ്യക്തത, കൂടുതൽ ശക്തമായ ആഘാത ആഗിരണം, ചൂടിലും യുവിയിലും മന്ദഗതിയിലുള്ള വാർദ്ധക്യം, പോറലുകൾക്ക് ശേഷം മികച്ച ഉപരിതല വീണ്ടെടുക്കൽ. കേടുപാടുകൾ തടയുക മാത്രമല്ല, പരിശോധനയിൽ കാർ ഫാക്ടറി പോലെ ഒറിജിനൽ ആയി നിലനിർത്തുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.
ഘടനാപരമായി, ക്വാണ്ടം പിപിഎഫ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് പിപിഎഫിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഇറുകിയ മെറ്റീരിയൽ ടോളറൻസുകളുള്ള ഒരു മൾട്ടി-ലെയർ കോമ്പോസിറ്റാണ്. ഊർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന കോർ, ചരൽ, മണൽ, ഉപ്പ് എന്നിവ പെയിന്റിലേക്ക് നേരിട്ട് പൊട്ടിത്തെറിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനുപകരം ആഘാതത്തിൽ രൂപഭേദം വരുത്താൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന സാന്ദ്രമായ, ഉയർന്ന ഇലാസ്തികതയുള്ള യുറീഥേൻ ആണ്. ആ കോറിന് മുകളിൽ വ്യക്തതയ്ക്കും വീണ്ടെടുക്കലിനും വേണ്ടി രൂപപ്പെടുത്തിയ ഒരു നൂതന ഇലാസ്റ്റോമെറിക് ടോപ്പ് കോട്ട് ഉണ്ട്. മിക്ക ലോവർ-ഗ്രേഡ് ഫിലിമുകളും അടർന്നുപോകുന്ന സ്ഥലമാണ് ടോപ്പ് കോട്ട്. സാധാരണ ഫിലിമുകളിൽ, ഈ പാളിക്ക് മങ്ങൽ, വാഷ് മാർക്കുകൾ എടുക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ കാലക്രമേണ കഠിനമാക്കൽ, മങ്ങൽ എന്നിവ ഉണ്ടാകാം. ക്വാണ്ടം പിപിഎഫിൽ, ടോപ്പ് കോട്ട് ഒപ്റ്റിക്കലായി വൃത്തിയായി തുടരാനും ചൂടിൽ വഴക്കമുള്ളതായി തുടരാനുമാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, അതിനാൽ ഇത് രണ്ട് പ്രധാന ജോലികൾ ചെയ്യുന്നു.
ഒന്നാമതായി, ഇത് രാസ ആക്രമണത്തെ തടയുന്നു. കീട ആസിഡുകൾ, മരത്തിന്റെ സ്രവം, റോഡ് ഉപ്പ്, ഡി-ഐസറുകൾ എന്നിവ ആധുനിക ക്ലിയർകോട്ടുകളെ വേഗത്തിൽ ആക്രമിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഹൈവേ ഡ്രൈവിംഗിന് ശേഷം. ക്വാണ്ടം പിപിഎഫിന്റെ മുകളിലെ പാളി ഈ മാലിന്യങ്ങളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു, അതിനാൽ രണ്ട് ദിവസത്തെ കേടുപാടുകൾ തീർക്കാൻ നിങ്ങളുടെ ക്ലിയർകോട്ട് മുറിക്കേണ്ടതില്ല.
രണ്ടാമതായി, ഇത് ചെറിയ പോറലുകൾ മൃദുവാക്കുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് കാർ വാഷുകളിൽ നിന്നുള്ള ചുഴലിക്കാറ്റ്, ഡോർ ഹാൻഡിലുകളിലെ നഖത്തിലെ പാടുകൾ, താഴത്തെ വാതിലിന്റെ പ്രതലങ്ങളിലെ പൊടിപടലങ്ങൾ എന്നിവ ക്വാണ്ടത്തിന്റെ ടോപ്പ്കോട്ട് സൂര്യപ്രകാശത്തിലോ ചൂടുവെള്ളത്തിലോ ചൂടാകുമ്പോൾ മൃദുവാകുകയും ക്രമേണ മങ്ങുകയും ചെയ്യും. പല സാധാരണ പെയിന്റ് ഫിലിമുകളും സ്വയം സുഖപ്പെടുത്തുന്നതായി അവകാശപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് ശേഷം അവ മേഘാവൃതമോ ടെക്സ്ചറോ ആയി മാറുന്നു. ഓറഞ്ച് പീൽ ഇഫക്റ്റ് ഇല്ലാതെ മിനുസമാർന്ന, ഉയർന്ന തിളക്കമുള്ള അല്ലെങ്കിൽ ഫാക്ടറി ശൈലിയിലുള്ള മാറ്റ് ഫിനിഷിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ ക്വാണ്ടം പ്രത്യേകം ചികിത്സിക്കുന്നു. വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷവും, സംരക്ഷിത പാനലുകൾ വീണ്ടും പെയിന്റ് ചെയ്യുന്നതല്ല, യഥാർത്ഥ പെയിന്റ് പോലെയായിരിക്കും.
സുസ്ഥിരതയുടെ ഒരു രൂപമായി ദീർഘകാല സംരക്ഷണം
തിളക്കത്തിൽ നിന്ന് ഘടനയിലേക്ക് വ്യവസായം മാറുകയാണ്. പെയിന്റിനെ തിളക്കമുള്ളതാക്കുന്ന കോട്ടിംഗുകൾ ഇനി മതിയാകില്ല. ആഘാത ഊർജ്ജം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന, ഒപ്റ്റിക്കൽ വ്യക്തത സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്ന, ഫാക്ടറി പ്രതലങ്ങളെ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദത്തിൽ സംരക്ഷിക്കുന്ന വസ്തുക്കളിലേക്ക് ഇപ്പോൾ ഗണ്യമായ പണം ഒഴുകുന്നു: ചരൽ, ആലിപ്പഴം, ഉപ്പ്, അൾട്രാവയലറ്റ് വികിരണം, ദിവസേനയുള്ള ഉരച്ചിലുകൾ.
മുൻവശത്തെ വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഇംപാക്ട് ലെയർ ഡ്രൈവർ ഐലൈനിലെ ഒറ്റപ്പെട്ട ദുരന്ത പരാജയത്തെ അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നു. ശൈത്യകാലത്തിനുശേഷം മുൻവശത്തെ ബമ്പർ, ഹുഡ് എഡ്ജ്, റോക്കർ പാനലുകൾ എന്നിവയെ കാർന്നുതിന്നുന്ന മന്ദഗതിയിലുള്ള പൊടിക്കലിനെ പെയിന്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഫിലിം അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നു. അവ ഒരുമിച്ച് ഒരു ദുർബലമായ, സെൻസർ നിറച്ച ഷെല്ലിനെ ഒരു നിയന്ത്രിത ഉപരിതല സംവിധാനമാക്കി മാറ്റുന്നു.
ഒരു അടിസ്ഥാന വിൻഡ്ഷീൽഡിൽ പോലും ക്യാമറകളും കാലിബ്രേഷൻ ഹാർഡ്വെയറും ഉൾപ്പെടുന്നതും, ഒരു റീപെയിന്റ് അപകട ചരിത്രത്തെക്കുറിച്ച് ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർത്തുന്നതുമായ ഒരു ലോകത്ത്, പ്രതിരോധം സൗന്ദര്യവർദ്ധകവസ്തുവായി മാറുന്നത് നിർത്തുകയും അപകടസാധ്യത നിയന്ത്രണമായി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു. ദീർഘകാല സംരക്ഷണം എന്നാൽ കുറച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലുകൾ, കുറഞ്ഞ മാലിന്യം, ഉയർന്ന പുനർവിൽപ്പന, മികച്ച പ്രവർത്തന സമയം എന്നിവയാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് ഗൗരവമുള്ള ഉടമകൾ, ഫ്ലീറ്റുകൾ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഡീലർമാർ എന്നിവർ വിൻഡ്ഷീൽഡ് പ്രതിരോധത്തെയും PPF നെയും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളായി കണക്കാക്കുന്നത് - കൂടാതെ ഈട്, പ്രവർത്തന സമയം, പുനർവിൽപ്പന എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള സംഭാഷണങ്ങൾ ഇപ്പോൾ നേരിട്ട് സംഭവിക്കുന്നത്പെയിന്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഫിലിം വിതരണക്കാർ.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഒക്ടോബർ-28-2025
